MulaiDari Rp 13 Juta, Nih Deretan Motor Sport dan Matik 125 Cc Arseen - Selasa, 18 Desember 2018 | 20:30 WIB YIMM/AHM Beberapa contoh motor bermesin 125 cc MOTOR Di Indonesia segmen motor saat ini memang ada cukup banyak. Salah satu yang banyak peminatnya adalah segmen motor berkapasitas 125 cc. Suzuki Shogun 125R generasi pertama hadir di awal tahun 2004 Khas dengan karakter torsi mesin yang cukup kuat Varian injeksi memiliki sensor yang sangat lengkap Bisa dipinang mulai dari Rp 3 jutaan Suzuki Shogun menjadi bebek andalan dari Suzuki yang kualitasnya cukup menjanjikan. Bahkan kemampuannya sudah terbukti juga di ajang balap, tidak jarang Shogun memenangi ajang balap road race atau drag race di zamannya. Generasi pertama hadir di tahun 1997 dimulai dari Shogun 110, Shogun 110R, dan di tahun 2004 ada pembaharuan yang cukup banyak. Dari desain bodi yang lebih ramping dan sporty hingga penggunaan mesin 125 cc. Varian Suzuki Shogun 125 Suzuki Shogun 125 hadir pertama kali di tahun 2004 mengikuti trend bebek 125 cc pada saat itu, sedangkan bebek 110 cc digantikan oleh Suzuki Smash. Suzuki Shogun 125R varian basic menggunakan pelek jeruji dan masih pakai rem tipe tromol di belakang. Hadir dengan varian Shogun 125R dan Shogun 125SP Berselang setahun, lahirlah Suzuki Shogun 125SP yang kepanjangan dari Sport Production. Paling mencolok ada pada penggunaan pelek cast wheel, rem cakram di belakang, kopling tipe manual, dan pengoperasian gigi injak cungkil seperti motor sport. Baca juga Dulu Suzuki Shogun, Sekarang Giliran Honda PCX Yang Punya Parkiran Khusus di Mall Pelek yang digunakan punya model palang seperti Suzuki Satria F150. Begitu juga dengan warna bak magnet dan bak kopling yang pakai warna emas. Suspensi belakang pakai warna ulir merah untuk memberi kesan yang lebih sporty. Shogun 125SP pakai kopling manual, pengoperasian gigi ala motor sport, cast wheel, dan cakram belakang Di tahun 2007, Suzuki Shogun mendapatkan ubahan yang cukup besar. Desain bodi jadi lebih banyak lekukan, tapi tetap tidak meninggalkan kesan lancip yang sporty. Bahkan lampu sein depannya pindah ke sayap depan. Sehingga tidak heran kalau varian ini disebut dengan Suzuki Shogun Robot. Ada tiga varian yang disuguhkan dengan beberapa pembeda selain warna dan striping. Pertama Suzuki Shogun 125R yang menggunakan rem tromol di belakang dan pelek model jari-jari. Kemudian ada Suzuki Shogun 125RR yang pakai pelek palang dan cakram belakang, tapi koplingnya masih semi manual seperti Suzuki Shogun 125R. Terakhir ada Suzuki Shogun 125SP, beda dari Shogun 125RR adalah penggunaan kopling manual. Hadirnya New Shogun 125R dengan rombakan besar Baca juga Ngindam Suzuki Shogun 110R? Intip Harga Bekas dan Biaya Restorasinya Masuk ke tahun 2008, era injeksi mulai diaplikasikan ke segmen roda dua. Suzuki Shogun pun langsung masuk ke era ini dengan nama Suzuki Shogun 125R FI. Tentu saja dilengkapi dengan sensor IAP, CKP, dan TPS. Varian New Shogun 125RR pakai cast wheel dan cakram belakang namun masih semi manual Sistem injeksinya diberi nama Discharge Pump Fuel Injection DCP-FI. Teknologi ini punya pompa bensin yang menyatu dengan injector, bukan berada di tangki bensin seperti kompetitornya. Sehingga tidak perlu tekanan tinggi untuk menyemprotkan bensin ke ruang bakar. Fitur Mulai generasi ketiga , Shogun mendapatkan update yang sudah lebih modern. Seperti penggunaan lampu utama dengan dua bohlam, lalu ada kombinasi spidometer analog dan digital. Pembaca kecepatan sudah pakai sensor dan penujuk bensin juga odometer tipe digital di Shogun 125R 2004 Pembaca kecepatan untuk spidometer juga sudah tidak menggunakan kabel konvensional, tapi sudah dibaca secara digital melalui sensor yang ada di as gir depan. Baca juga Sekilas Kiprah Suzuki Shogun 110, Bebek Legendaris Yang Komponennya Kerap Dicuri Meski bodinya terbilang ramping, tapi ruang penyimpanan di bawah joknya masih cukup dalam dan lebar. Meski belum bisa memuat helm, tapi menyimpan jas hujan dan sarung tangan rasanya bukan hal yang sulit. New Shogun 125R justru kembali pakai spidometer full analog Di tahun 2007 dengan balutan baju baru, Suzuki Shogun 125R tetap mempertahankan lampu utama dua bohlamnya. Sedangkan lampu rem kini sudah pakai tipe LED yang terkesan lebih modern dan terang. Layar digital kecil pada varian sebelumnya hilang, Suzuki Shogun 125R justru kembali menggunakan spidometer full analog. Seperti penunjuk kecepatan maupun meteran bensinnya semua menggunakan jarum. Pertama kali lampu utama model 2 bohlam digunakan sejak Shogun 125R 2004 Tidak lupa ada varian RR yang pakai kaki-kaki cast wheel dan rem cakram di belakang dan varian SP yang ada ketambahan kopling manual serta sistem perseneling injak cungkil. Baca juga Mengenang Suzuki Shogun SP 125, Motor Bebek Sporty Pesaing Yamaha Jupiter MX 135 New Shogun 125R punya bagasi yang lebih dalam Ruang bagasi yang lebih luas juga disuguhkan di varian ini, karakter bagasinya lebih dalam meskipun tidak terlalu lebar dan belum bisa menyimpan helm. Sejak tahun 2007, generasi Suzuki Shogun mulai menggunakan engine balancer untuk meminimalkan getaran mesin. Karakter Mesin Suzuki Shogun 125 Mesin yang diusung sejak tahun 2004 hingga modern punya karakter khas yang dipertahankan, yaitu hentakan torsi yang cukup galak. Memberi kesan lincah baik untuk menyalip atau menanjak, karena tidak perlu membuka gas terlalu banyak. Selain itu mesin ini juga khas akan suaranya yang senyap, baik suara yang dihasilkan oleh mesin maupun knalpot. Yang juga tidak kalah adalah vibrasi mesin yang minim baik di kaki maupun jok. Lampu sein pindah ke bodi depan mengikuti trend saat itu Mesin ini juga terkenal akan kekuatannya yang bandel. Tiap komponen mesinnya punya umur pakai yang panjang asalkan pemiliknya tidak lupa dan rajin mengganti oli mesin sesuai ketentuan. Baca juga Matic Entry Level Gak Pasaran, Mending Pilih Suzuki Nex II atau Nex Crossover? Bahkan bisa dikatakan kalau Suzuki Shogun 125R FI jadi sistem injeksi yang sangat lengkap karena dilengkapi tujuh sensor. Seperti Engine Temperatur Sensor ET, Intake Air Pressure Sensor IAP, Intake Air Temperature Sensor IAT, Throttle Position Sensor TPS, juga Crank Position Sensor CPS, dan Tip-Over Sensor TO. Meski lampu sein bohlam, tapi lampu rem sudah pakai LED Tapi memang nikmatnya sensasi mesin Suzuki Shogun ini harus ditebus dengan rata-rata konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih boros ketika dibandingkan dengan kompetitornya. Harga Bekas Melihat dari beberapa situs jual beli, Suzuki Shogun 125R tahun 2004 hingga 2005 sudah bisa dimiliki dengan harga di bawah Rp 5 juta. Bahkan penjualan harga terendah dimulai dari Rp 3 jutaan. Namun harga tersebut berbanding lurus dengan kondisi motor ya! Tentu semakin terawat maka harga jualnya akan semakin tinggi. Kemudian untuk Suzuki Shogun 125R, terlihat harga jualnya mulai di atas Rp 5 jutaan. Baca juga Jangan Kaget, Ternyata Dua Motor Suzuki Ini Tak Lagi Dijual di Indonesia Wajar saja karena lahir di tahun yang lebih muda dan dengan fitur-fitur lebih modern membuat harga jualnya lebih tinggi. Kondisi motor dengan tahun lebih muda juga cenderung lebih mulus dan masih nyaman digunakan. Gimana? Mau bernostalgia dengan bebek yang punya jargon Shogun Dilawan?!’ ini? IniSuzuki Shogun 125 R. Tahun 2004. Panggilan sayangnya, Shogi. "Tahun baru, ganti motor baru dong" "Biaya service atau ganti sparepart nya bisa sama kayak kamu nyicil motor baru loh, Dan" seher / ring piston pernah, karena sudah aus, itupun pada tahun 2016 kemarin. Bukan turun mesin yaa.. Terus, apa yang berkesan sama tuh Bicara teknologi injeksi, boleh dong sekali-kali mundur ke belakang. Teknologi di masa lalu ini malah kami anggap selangkah lebih maju. Tapi karena berbagai alasan, Discharge Pump Fuel Injection DCP-FI yang pernah digunakan pada Suzuki Shogun 125 FI dihentikan produksinya. Generasi sepeda motor Suzuki berikutnya yang menggunakan injeksi, Suzuki Nex FI malah menggunakan sistem injeksi konvensional yang banyak dipakai oleh pabrikan lain seperti Honda dan Yamaha. Oiya, sekedar flash back, ulasan teknologi bisa dilihat melihat ulasan teknologi injeksi Honda generasi 4 yang dipakai motor-motor berkapasitas mesin kecil silahkan klik di sini . Teknologi injeksi pada Jupiter Z1 klik di sini . Teknologi YMJET-FI di Mio J klik di sini dan untuk melihat komponen-komponen YMJET-FI klik di sini .Balik lagi ke DCP-FI. Keistimewaan teknologi injeksi Suzuki ini adalah digabungkannya beberapa komponen dari injector, fuel pump dan regulator menjadi satu. Jadi di dalam tangki bahan bakar tidak ada lagi yang namanya fuel pump juga regulator. Perbandingan dengan injektor konvensional bisa dilihat pada gambar di bawah ini. Karena digabungkannya ketiga komponen ini, jadi lebih ringkas karena tidak membutuhkan fuel pump di tangki. "Selain itu aliran bensin dari tangki tidak memerlukan tekanan yang terlalu besar, bahkan saat bensin turun terbantu oleh gravitasi. Hal ini dapat meringankan kerja fuel pump," jelas Anwar Widodo, Senior Instructor PT bahan bakar di selang dari tangki pun bukan yang bertekanan tinggi, jadi lebih safety. Khususnya bila terjadi kejadian yang tidak diinginkan seperti selang bensin lepas ketika mesin masih menyala, bensin tidak langsung menyembur perangkat DCP ini diletakan mirip dengan posisi kebanyakan injector tipe indirect injection yaitu ada di intake manifold. Dan untuk aplikasi teknologi ini, Suzuki memilih menggunakan perangkat DCP buatan Mikuni. DCP-FI lebih simpel menggabungkan injector, fuel pump dan regulator Satu-satunya kelemahan pada DCP-FI adalah, ketika terjadi kerusakan salah satu komponen, bisa injector, fuel pump atau regulator, harus dilakukan secara assy. Tidak bisa terpisah masing-masing komponen. Tapi sebenarnya tidak terlalu menjadi masalah, mengingat umur komponen ini cukup panjang hingga DCP, Suzuki juga sudah sejak dulu melengkapi sistem injeksinya dengan sensor yang lengkap. Totalnya ada 7 sensor dan 4 perangkat actuator. Sensornya terdiri dari Engine Temperatur Sensor ET, Intake Air Pressure Sensor IAP, Intake Air Temperature Sensor IAT, Throttle Position Sensor TPS juga Crank Position Sensor CPS dan Tip-Over Sensor TOSelain itu dilengkapi pula dengan Heated Oxygen Sensor HO2, atau biasa disebut dengan O2 sensor. Bedanya, O2 sensor pada motor ini bisa bekerja lebih cepat. "O2 sensor itu hanya bekerja maksimal ketika suhu sensornya sudah berada di kisaran 80 derajat celcius. Pada Suzuki Shogun, O2 sensornya dilengkapi heater atau pemanas agar cepat mencapai suhu tersebut," jelas Anwar Widodo yang akrab disapa Aan. Sensor O2 berukuran lebih besar kiri, ECM ada di boks bagasi bawah jok Suzuki juga melengkapi motornya dengan Tip-Over Sensor TO yaitu sensor yang mampu membaca kemiringan motor. Ketika motor jatuh dan posisinya lebih dari 65 derajat maka secara otomatis sistem injeksi akan dimatikan dan mesin mati. Pada beberapa sepeda motor baru seperti Honda Vario Techno 125 atau Yamaha Mio J, fitur ini malah ke komponen actuator. Pada Suzuki Shogun 125 FI sama seperti motor-motor lainnya. Yaitu Engine Control Module ECM sebagai otak yang menerima input data dari sensor lalu memberikan perintah pada injector. Berikutnya adalah DCP system dan injector. Dan yang terakhir adalah idle speed control ISC, fungsinya untuk menjaga langsam mesin. Caranya, ECM akan mengatur katup ISC untuk menambah atau mengurangi jumlah udara yang masuk ke intake saat gas ditutup dan ketika mesin masih dingin. Pada pagi hari, fungsinya menggantikan dengan DCP-FI, Heated Oxygen Sensor dan konsisten mengaplikasikan sensor kemiringan motor atau Tip-Over Sensor, sistem injeksi pada Suzuki Shogun ini jadi salah satu yang paling canggih. Sayang, versi injeksi pada Suzuki Suzuki Shogun 125 FI ini sudah discontinue.
Kalauada penyebab lain mungkin adanya kebocoran pada bak mesin, seperti packing yang sudah mulai rusak atau sobek. Last, bagi yang oli mesin motornya berkurang banyak dan tidak wajar ada baiknya segera check up ke bengkel. Kalau oli mesin berhasil masuk ke ruang bakar bisa tidak baik bagi masa depan komponen di ruang bakar seperti piston
Istilah bongkar pasang mesin biasanya sering juga disebut sebagai turun mesin. Namun, tidak ada salahnya Anda mengetahui cara bongkar dan pasang mesin kendaraan sehingga jika terjadi kerusakan bisa dilakukan cepat secara mandiri. Lantas bagaimana proses bongkar mesin motor dilakukan? Dirangkum dari berbagai sumber berikut cara bongkar pasang mesin motor dan peralatan yang harus disiapkan. Editor Dani M Dahwilani Halaman Selanjutnya 2 Halaman 1 Follow Berita iNews di Google News TAG mesin motor Bongkar Mesin Pasang Mesin Turun Mesin Bagikan ArtikelKonten di bawah ini disajikan oleh Motor Hilang dan Setang Terkunci Begini SolusinyaJakarta – Kunci motor hilang dengan posisi setang terkunci. Kunci Motor Hilang, Tidak Ada Solusi PraktisKejadian kunci motor hilang memang cukup sering terjadi di kalangan bikers. Adapun kisaran biaya bikin kunci motor sekitar hingga untuk kunci model biasa. Ahli Kunci Jakarta 089644422523 & 089644422523Doctor Kunci 085888588878Ahli Kunci Dua Saudara 082213257852Samsul Saga Kunci 081310170767Ahli Kunci Kemayoran 08179801533Jika kunci motor yang Carmudian miliki masih menggunakan model biasa bukan immobilizer mayoritas ahli kunci akan bisa mengatasinya. Tips Kunci Motor Anti HilangItulah cara-cara yang bisa Carmudian jadikan solusi kunci motor Asal Begini Cara Bongkar Pasang Aki Motor Yang TepatAlhasil buat mereka yang pakai motor untuk mobilitas jadi tidak terpakai. Kalau motor kalian tidak terpakai disarankan copot aki dari kutubnya. Baca Juga Ini Fungsi Penting Injector Buat Motor Injeksi, Yuk Cari Tahu"Karena motor mati ini tidak ada pengisian tapi listrik dari aki tetap bisa tersedot oleh beberapa komponen dan bikin aki tekor," bukanya. Tapi cara bongkar pasang juga tidak boleh asal. "Baiknya kalau mau melepas aki dari kutubnya copot yang kutub negatif terlebih dahulu," dan Cara Melepas Dinamo Stater Dari Mesin OtomoTripOtomotrip – Tips dan cara untuk melepas atau bongkar pasang stater mobil dari mesin jika hendak mengganti dinamo stater atau Cara membongkar dan memasang dinamo starter mobil dan berikut adalah cara untuk melepas motor starter atau cara melepas dinamo starter mobil dari mesin dan cara memasang dinamo starter kembali ke mesin mobil. Langkah-langkah untuk bongkar pasang motor starter mobil ambil contohnya adalah untuk mesin Toyota 1NZ-FE. Buka atau lepas soket solenoid starter atau terminal 50, angka panah no 2. Pasang kabel soket solenoid atau kabel terminal 50 Pasang kabel terminal 30 dan mur pengencang nya dengan kunci 12 kombinasi atau ring. Hidupkan Mesin untuk periksa kerja starter memutar mesinSemoga bermanfaat informasi tentang cara bongkar pasang atau cara memasang starter mobil di atas. SHOGUNRASA MATIC. Oleh Hery soekiswo poetro untuk Suzuki Shogun axelo R125. 5/5 Membantu menurut 1 orang. 11 Mar, 2021. 791 Kali Dilihat. Sebelumnya memang saya suka motor matic yg simple dan mudah dikendarai ketika motor matic saya rusak dan harus masuk bengkel, saya dipinjami motor suzuki shogun R 125 bebek yg sdh tdk terpakai oleh teman - Ketika digunakan, motor memerlukan perawatan yang rutin. Hal ini agar menjaga performa mesin motor, serta menjaga keselamatan berkendara pengendaranya. Tak jarang pula motor harus turun mesin. Biaya turun mesin motor yang tidak sedikit ini wajib dipahami, agar ada persiapan yang dilakukan dan tidak kaget. Biaya turun mesin ini biasanya akan bergantung pada kapasitas mesin motor yang Anda gunakan. Misalnya saja, motor dengan kapasitas mesin 125 cc akan memiliki harga yang berbeda dengan motor dengan kapasitas mesin 250 cc. Hal ini wajar, dan berlaku hampir di semua daerah. Turun Mesin karena Kerusakan Serius Ilustrasi motor perlu turun mesin. Pexels/cottonbroMotor hanya akan mengalami turun mesin ketika ada kerusakan yang cukup serius. Ini mengapa biaya turun mesin motor terbilang cukup tinggi. Baca Juga Kabar Gembira, Mobil Listrik Rolls-Royce Spectre Sudah Rampung Diuji Secara Global Pada kondisi normal dan berupa servis rutin saja, diperkirakan biaya servis akan memakan sekitar Dengan catatan tidak ada komponen mesin yang rusak dan servis hanya dilakukan sebatas pembersihan bagian dalam dan mengontrol semua komponennya. Lain halnya saat motor mengalami kerusakan, maka biaya turun mesin juga akan termasuk biaya penggantian komponen atau servis komponen yang rusak. Harganya bisa sangat beragam tergantung kerusakan dan kapasitas mesin motor. Perkiraannya adalah Sebagai Berikut Untuk motor dengan kapasitas mesin di bawah 150 cc, biaya yang akan dikenakan adalah sekitar hingga tergantung dengan kerusakan yang terjadi atau tindakan yang harus dilakukan. Biaya ini, akan mencakup penggantian set piston, bubut, korter, dan jasa turun mesin. Untuk motor dengan kapasitas mesin lebih dari 250 cc, maka biayanya akan sedikit berbeda. Diperkirakan, biaya yang akan dikenakan adalah hingga tergantung dengan kerusakan dan tindakan yang dilakukan pada motor Anda. Baca Juga Klub Motor The Prediksi Pakai Daster, Penampilan Desta Bikin Sakit Perut Biaya ini merupakan biaya standar, ketika dilakukan penggantian komponen standar. Namun jika terdapat permintaan penggunaan komponen khusus, maka biayanya bisa lebih besar dari pada ini. Perkiraan biaya turun mesin motor di atas tentu hanya sebatas informasi umum saja. Anda bisa memastikannya dengan menghubungi bengkel kepercayaan Anda, dan berkonsultasi terkait biaya dan bagian yang harus diganti agar motor kembali dalam kondisi prima. bautblok mesin shogun 125 di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Beli baut blok mesin shogun 125 di annajwastoress. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Aksesori Body Motor; baut blok mesin shogun 125; Atur jumlah dan catatan. Stok 6.

Zenuar Istanto 29 Jul, 2021 CONTENTSTelat Ganti OliJarang Melakukan Servis BesarCara PakaiTidak Sesuai StandarUsia Pakai Sepeda MotorBiaya Turun Mesin MaticBongkar Mesin TotalMerawat motor harus memikirkan jangka panjang juga. Banyak biaya perawatan yang mesti tetap dipikirkan. Sebab tanpa perawatan yang memadai, motor kesayangan tidak bisa menjalankan fungsinya dengan optimal. Utamanya melakukan servis berkala, dalam hal ini dikhususkan jenis matik. Apabila penggunanya lalai, maka bisa berdampak kerusakan komponen atau bahkan sampai harus turun mesin. Jika hal itu terjadi, mau tidak mau harus masuk bengkel. Bila mengalami permasalahan itu, alangkah baiknya ketahui terlebih dahulu mengenai berapa besar biaya perbaikannya. Untuk kasus ini, kami mengambil contoh motor jenis matik. Namun sebelum membahas biaya pemulihan, bagusnya kita kenali dulu gejala dan penyebab terjadinya turun mesin atau kerusakan total. Dilansir dari situs resmi Honda, ada empat ciri mudah untuk mengenali sepeda motor bakal turun mesin. Pertama dan paling gampang dikenali tentu asap putih yang keluar dari knalpot saat motor dinyalakan. Itu bisa muncul karena reaksi oli yang terbakar di ruang bakar mesin. Kondisi ini bisa semakin parah bila motor tak segera diperbaiki. Ciri kedua motor susah hidup dinyalakan. Bisa disebabkan karena oli mesin naik ke ruang pembakaran sehingga busi kerap basah dan menimbulkan kerak. Kemudian motor kehilangan tenaga atau kompresi. Ketika mesin kekurangan oli, maka pelumasan komponen di dalam mesin tidak maksimal. Hal ini bisa membuat beberapa komponen seperti seher atau ring seher kinerjanya melemah. Lalu terakhir suara mesin kasar. Terdeteksi karena suara mesin berbeda dari biasanya. Kemungkinan terburuk oli mesin habis dan suara lebih kasar lagi. Menyoal turun mesin, ada beberapa penyebabnya. Bahkan di antaranya terlihat sepele dan kurang mendapat perhatian. Di sini kami mengelompokkan menjadi lima penyebab motor harus perbaikan total. Baca Juga Masih Rentan Terbakar, Chevrolet Bolt EV Dianjurkan Parkir di Luar Rumah Telat Ganti Oli Ini merupakan permasalahan paling umum yang sering terjadi pada pengguna motor matic. Terjadi karena kelalaian pemilik, entah itu karena sibuk, lupa atau bahkan karena masalah keuangan. Mundurnya jadwal penggantian oli membuat kualitas dan volume oli mesin berkurang. Akibatnya suara mesin kasar dan cepat panas. Bila dibiarkan, jangka panjangnya beberapa komponen bisa hancur. Seperti seher/piston akan ngancing dan tidak bisa dihidupkan sama sekali. Jarang Melakukan Servis Besar Jarang atau malas melakukan servis besar bisa menjadi penyebab motor turun mesin. Sepeda motor membutuhkan servis besar minimal sekali dalam setahun. Setidaknya membersihkan kerak-kerak yang menumpuk di bagian pembakaran mesin. Bila terlalu cuek, beberapa komponen bisa rusak. Cara Pakai Cara penggunaan motor juga mempengaruhi awet tidaknya mesin. Kebiasaan buruk dalam berkendara membuat spare part mesin cepat aus dan lemah. Tidak Sesuai Standar Istilah paling umum yakni tune-up atau bore-up. Memperbesar kapasitas silinder memiliki risiko turun mesin lebih tinggi. Apalagi tidak diimbangi dengan penyesuaian pada bagian lain. Bahasa sederhananya, motor yang dipaksa naik kecepatannya atau cc-nya, membuat part mesin bekerja ekstra sehingga membuat mesin cepat rusak. Usia Pakai Sepeda Motor Semakin sering motor dipakai maka kilometer bertambah. Jadi jangan heran jika motor tua perlu bongkar mesin, karena part/komponen di dalam mesin sudah mulai aus. Biasanya motor yang telah melewati kilometer atau telah dipakai lebih dari 3 tahun, sudah mulai rewel minta perbaikan pada bagian mesin. Biaya Turun Mesin Matic Setelah mengetahui gejala serta penyebab motor matic harus turun mesin, selanjutnya yang harus dipahami yaitu berapa besar biaya perbaikannya. Tarif yang dikeluarkan untuk masalah ini tentu lebih besar. Lantaran beberapa bagian atau komponen perlu dibongkar dan diganti, serta memerlukan ketelitian khusus. Umumnya para bengkel, baik itu bengkel resmi atau mandiri, mereka mematok ongkos atau harga jasa mulai dari Rp150 ribu hingga Rp1 juta tergantung jenis maticnya. Untuk part atau komponen yang diganti juga sangat bervariasi, tergantung dari kerusakan. Contoh lazimnya saat bongkar mesin atas. Ini dilakukan ketika motor mengalami kebocoran kompresi, piston aus dan noken as rusak. Biasanya ditimbulkan karena kerak yang menumpuk di sekitar payung klep. Sedangkan piston yang aus umumnya disebabkan usia pakai dan sistem pelumasan yang tidak baik. Ini juga berdampak pada noken as. Dalam kasus ini kami mengambil contoh New Honda Beat. Berikut estimasi biayanya jika harus bongkar mesin atas. 1. Piston kit Rp150 ribu 2. Gasket Top Set Rp80 ribu 3. Skir Klep Rp50 ribu 4. Korter Rp100 ribu 5. Noken As Rp300 ribu 6. Rocker Arm Rp170 ribu 7. Bongkar mesin atas Rp300 ribu Daftar harga part dan jasa di atas adalah estimasi yang biasanya terjadi jika dilakukan bongkar mesin atas. Perlu diingat, masing-masing bengkel biasanya mematok tarif berbeda-beda, tergantung pada kebijakannya masing-masing. Selain itu lokasi bengkel juga menentukan harga jasa pembongkaran. Bongkar Mesin Total Bongkar mesin total ini dilakukan jika ada kerusakan di bagian connecting road/stang seher dan bearing connecting yang rusak. Rusaknya kedua part ini biasanya disebabkan karena usia pakai dan oli mesin yang bercampur dengan air. Cirinya ditandai dengan suara kasar yang berasal dari bagian tengah mesin. Untuk part yang diganti sama seperti saat bongkar mesin atas dan ditambah dengan stang seher dan bearing kruk as, berikut rinciannya. 1. Connecting Rod Rp200 ribu 2. Bearing Kruk As Rp110 ribu 3. Jasa Bongkar Pasang Rp400 ribu Dari penjelasan di atas dapat disimpulkan bahwa besaran tarif bengkel terkait perbaikan untuk motor matic turun mesin tergantung pada tingkat kerusakan serta kesulitannya. Semakin parah tingkat kerusakan, maka semakin mahal pula biaya perbaikannya. Bgx/Odi Sumber foto Honda Baca Juga Penggolongan SIM C Sesuai Kapasitas Mesin Motor Berlaku Agustus 2021 Zenuar Istanto 29 Jul, 2021 Baca Semua Artikel Unggulan Terbaru Populer Motor Honda Unggulan Terbaru Populer Artikel Motor Honda dari Oto Berita Artikel Feature Road Test

Olimesin memiliki berfungsi untuk melumasi, melindungi, dan menjaga temperatur kerja mesin. Idealnya ganti oli mesin dilakukan setiap 2.000—4.000 km. Demikianlah ulasan mengenai biaya turun mesin motor beserta serba serbinya. Turun mesin dapat dipastikan akan memakan banyak biaya.
Meski sudah stop produksi lebih dari satu dekade, tapi komponennya masih mudah ditemui Komponen Suzuki Shogun 110 Masih Mudah Ditemui Peranti Bodi Mahal Sebelumnya sempat kita bahas soal sejarah singkat Suzuki Shogun 110R yang terbilang legendaris di Tanah Air. Bukan hanya karena diterima banyak kalangan, tapi namanya juga harum di lintasan balap karena banyaknya prestasi yang diraih. Hal tersebut tentu bisa jadi pertimbangan bagi Anda yang kepincut bernostalgia kembali ke awal era 2000-an di mana motor bebek tersebut berjaya. Apalagi saat ini harga motor tersebut sudah terjangkau. Dalam kondisi 'bahan' apa adanya, Suzuki Shogun 110R sudah bisa ditebus dengan harga Rp 2,8 jutaan. Sementara versi yang terbilang siap pakai angkanya masih berada di rentang Rp 8-11 jutaan. Buat yang pengin merasakan sensasi 'hunting' alias berburu komponen dalam merapihkan kondisi motornya, ada beberapa bagian penting yang wajib diperhatikan. Seperti apa? Baca Juga Mengenang Suzuki Shogun SP 125, Motor Bebek Sporty Pesaing Yamaha Jupiter MX 135 Periksa Mesin, Cek Komponen Berikut Sama seperti membeli motor bekas lainnya, salah satu komponen yang perlu dicek adalah mesin. Nah, di bagian ini pastikan suara mesin Suzuki Shogun 110R halus dan tidak berasap. Cek mesin dan detail lainnya sebelum dipakai Penyebab mesin berisik pun beragam, mulai dari rantai keteng, klep hingga ruang bakar. Jika ragu, langsung cek ke bengkel dan ganti bila perlu. Ditengok dari beragam situs e-commerce, komponen mesin Suzuki Shogun 110R masih mudah didapat dan harganya cukup ramah di kantong. Seperti piston kit yang dijual dengan banderol Rp 120 ribuan, lalu setang piston Rp 130 ribu. Ada juga satu set bagian pelengkap setang piston seharga Rp 370 ribu. Jika bloknya ikut tergores karena usia pakai dan perawatan minim, siapkan banderol Rp 450 ribu. Payung klep dijual Rp 15 ribuan sepasang dan pelatuknya Rp 40 ribuan. Sedangkan rantai ketengnya dijual di angka Rp 30 ribu saja. Suzuki Shogun 110R juga kerap punya penyakit pada kabel-kabelnya. Karena pengaruh usia dan perawatan, terkadang bagian kabel gas kerap nyangkut. Hal ini masih bisa dilakukan perbaikan di bengkel. Untuk karburator bisa dibeli Rp 150 ribuan. Selain komponen slow moving tersebut, sebaiknya setelah membeli motor jangan lupa untuk langsung ganti peranti fast movingnya. Seperti oli, filter-filter, rantai dan busi. Pun demikian dengan kopling dan kampasnya bisa langsung dicek juga. Baca Juga Sekilas Kiprah Suzuki Shogun 110, Bebek Legendaris Yang Komponennya Kerap Dicuri Kaki-kaki Bisa Andalkan Peranti Ini Beralih ke kaki-kaki, Suzuki Shogun 110R dikawal model teleskopik di depan dan double shock di belakang. Untuk suspensi depan bisa disetel ulang dengan pergantian oli shock dan sil, jika ada kebocoran. Pastikan juga komstir dan kondisi segitiga masih baik agar handling dan kestabilan berkendara masih bisa didapat. Sementara sokbreker belakang bisa diganti dengan yang baru seharga Rp 250 ribuan. Sokbreker pakai tipe double di belakang Untuk mempercantik tunggangan agar tak ketinggalan jaman dan bisa memakai velg baru. Jika mau versi jari-jari, bisa lirik velg almunium seperti brand V-Rossi, Champ atau TK yang dilepas mulai Rp 200 ribuan. Sementara velg palang lebih beragam, ada pula model klasik yang mengikuti desain Suzuki Shogun 110R cast wheel dari V-Rossi dengan banderol Rp 600 ribuan sepasang. Merapihkan Bodi, Ini Harga Jualnya Dalam kondisi bahan, kemungkinan banyak bagian bodi Suzuki Shogun 110R yang sudah pecah. Untuk merapihkannya pun butuh biaya untuk menggantinya. Harga bodi asli di atas Rp 2 juta per set Rata-rata satu set bodi halus dari Suzuki Shogun 110R dilepas di atas Rp 2,3 juta. Angka yang cukup tinggi karena nyaris setara harga motornya. Sementara jika kondisi bodinya lumayan, tetapi lampu-lampunya pudar masih bisa melakukan penggantian peranti pencahayaan tersebut. Siapkan saja dana Rp 120 ribu untuk paket reflektor depannya. Sedangkan mikanya saja bisa dibeli dengan Rp 20 ribu. Lalu mika sein orisinalnya dilepas Rp 60 ribu. Sementara satu set lampu belakang yang terdiri dari stop lamp dan seinnya bisa ditebus Rp 100 ribuan. Nah, mulai nabung dan berburu unit deh!
Assalamualaikumw.w Pada kesempatan kali ini saya akan menceritakan tentang suka duka motor saya yaitu Shogun R 125cc.mengapa sya suka motor ini Karna dia itu tangguh, hemat bahan bakar dan tidak mudah rewel dan motor ini sya sudah pakai hampir 15 tahun dan Alhamdulillah motornya Masih sehat dan tidak pernah turun mesin dan saya sangat bersyukur karna motor ini juga Baca Selengkapnya
JAKARTA, - Suzuki Shogun eksis mulai 1995 sampai 2014. Dalam kurun waktu tersebut Shogun punya beberapa generasi dan model, mulai dari Shogun kebo sampai Axelo alias robot. Riau Ramadhan, anggota New Shogun Club NSC, mengatakan, soal desain balik ke selera masing-masing, tapi saat ini model yang masih banyak diburu ialah Shogun SP125 singkatan dari Sport juga Yamaha WR155R Sampai ke Tangan Konsumen "Kalau buat sekarang tetap Shogun SP 125, karena ya biasalah kawula muda suka ngebut," kata Riau kepada Rabu 25/3/2020. Riau mengatakan perawatan Shogun SP 125 terbilang mudah, istilahnya ''motornya bandel.'' Kekurangannya hanya paling soal harga komponen yang cukup mahal. "Kelemahan bingung juga. Sparepart Suzuki banyak yang bilang mahal karena memang jarang ada yang KW-nya beda kaya merek lain yang ada KW-nya. Tapi di balik mahalnya itu, durability akan terasa, mahalnya pun tidak terlalu jauh," kata Riau. Suzuki Shogun 125 SP Meskipun begitu merujuk pada idiom "tak ada gading yang tak retak," Riau mengatakan Shogun SP 125 tetap punya kelemahan yaitu kopling yang berdengung kalau lama dipakai. Kopling di Shogun SP yang tipe FD bagian koplingnya suka dengung. Kalau tak salah di bagian rumah kopling-nya. Tapi di Shogun SP tipe FL itu sudah tak ada masalah sepeti itu," katanya. Baca juga Pasaran Harga Bebek Legendaris Suzuki Shogun Masih Murah "Perbedaan Shogun SP 125 tipe FD terlihat di bagian electric starter. Tipe FD merupakan keluaran 2005-2008 adapun FL yakni dari 2008 sampai setop produksi," Sekarang ini, pasaran harga Shogun SP 125 bekas ada di kisaran Rp 3,5 juta hingga Rp 5 jutaan. Harga tertinggi bisa mencapai kisaran Rp 8 jutaan, jika kondisinya terawat. Data spesifikasi Suzuki Shogun SP 125
.
  • 1b7i5zlat9.pages.dev/141
  • 1b7i5zlat9.pages.dev/232
  • 1b7i5zlat9.pages.dev/374
  • 1b7i5zlat9.pages.dev/106
  • 1b7i5zlat9.pages.dev/258
  • 1b7i5zlat9.pages.dev/173
  • 1b7i5zlat9.pages.dev/6
  • 1b7i5zlat9.pages.dev/308
  • 1b7i5zlat9.pages.dev/389

    • biaya turun mesin motor shogun 125